Это интересно

В честь Паскаля названы:

- кратер на Луне;

- единица измерения давления и напряжения (в механике) в системе СИ;

- язык программирования Pascal.

- Один из двух университетов в Клермон-Ферране.

- Ежегодная французская научная премия.

- Архитектура видеокарт GeForce 10, разработанная компанией Nvidia.

- гимназия 46 города Гомеля

Паскаль. Лувр (Франция)

Паскаль. Клермон-Ферран (Франция).

Паскаль. Париж (Франция)

Памятная медаль. Блез паскаль

Блез Паскаль. 500 франков

Рассказывают, что…

- В России Паскаля называли Французский мудрец Влас ( так называлась одна из первых вышедших в России биографий Паскаля)

- Паскаль, обладавший незаурядным пространственным воображением, алгебраические формулы недолюбливал. Из-за этого антиалгебраизма ему не хватило одного шага до открытия того, что потом стали называть биномом Ньютона.

- В компании, где находился Тристан Бернард, зашла речь о Паскале. Кто–то сказал, что Паскаль, ещё будучи ребёнком, прибегал к геометрии как к лекарству. С головной болью он боролся, придумывая задачи. "Это очень любопытно, - сказал Бернард. – Дело в том, что, когда я был ребёнком, я боролся с геометрическими задачами, придумывая себе головную боль".

- Существует легенда, что в 1789 году герцог Орлеанский приказал вырыть кости Паскаля и отдать их алхимику, который обещал добыть из них философский камень.

- Декарт пытался свести весь мир к символам, Паскаль за самыми сложными уравнениями видел картину, которую они создают. Его пространственное воображение позволяло не только решать геометрические задачи, но и по-новому видеть Вселенную — как ужасающую сферу, центр которой везде, а поверхность — нигде.

Знаменитое «Пари Паскаля»

В произведении Паскаля «Мысли» есть текст, известный как «Пари Паскаля». Уже почти 400 лет философы и ученые дискутируют по поводу этого «спора». Паскаль утверждает, что от ответа на вопрос «есть Бог или нет?» зависит вечная участь человека. Поскольку нет никаких рациональных доводов, окончательно утверждающих Его бытие или небытие, то выбор исключительно за нами. Чтобы ничего не проиграть и выиграть пари, по мысли Паскаля, «выгоднее» верить в Него и жить по заповедям.

Схематическое изображение “пари Паскаля”

I – позиция веры в Бога

II – позиция жизни

0 – нет

1 – да

1 – есть вера есть жизнь по вере

2 – есть вера нет жизни по вере

3 – нет веры, есть жизнь по вере

4 – нет веры нет жизни по вере

Всех людей условно можно разделить на четыре категории и разместить их в одном квадрате. В левом верхнем (первом) углу – и верующих, и живущих по заповедям. В правом верхнем (втором) углу – верующих, но не живущих по заповедям.В левом нижнем (третьем) – «моральных атеистов». В четвертом углу – «аморальных атеистов». Какой вывод следует из диаграммы? Самое безопасное состояние для нашей вечности – и веровать в Бога (1), и жить по Его заповедям (1). Это состояние соответствует левой верхней половине квадрата («11»). Оно прочнее и основательней неверия и неисполнения заповедей Божьих, грозящих нам вечной мукой. («10», «01», «00» – соответственно 2-я, 3-я, 4-я часть квадрата).

Этот день в истории

Паскаль изобрёл общественный транспорт. Существовали кареты, которые стоили дорого. Паскаль предложил использовать для перевозок парижан несколько карет, принадлежащих казне. Эта идея встретила понятные возражения. Кареты дороги и при таком режиме работы будут быстро изнашиваться. Как определить цену, чтобы до этого карета с лошадьми успела окупиться? Паскаль понял, что для этого она должна стать побольше. Карета превратилась в omnibus. По латыни это слово означает «для всех». Ему принадлежит и конструкция, чертёж такой увеличенной кареты, и финансовый расчёт, позволивший определить цену, при которой карета начнёт окупаться. Паскаль, таким образом, ещё и великий экономист. Но главное достижение не в этом, а в абсолютно неожиданной идее использовать то, что ранее воспринималось только как предмет роскоши и символ богатства, для общественных нужд. В 30-е годы прошлого века трамвайные билеты в Париже выпускались с изображением Паскаля.

Королевский декрет, разрешающий открытие третьей линии карет.

Карта парижских омнибусов 1828 год

Запуск общественного транспорта описывается в книге Б.Н. Тарасова о Паскале. Это описание основано на письме сестры Паскаля Жильберты:

"18 марта 1662 года открылся первый маршрут — от ворот аристократического предместья Сент-Антуан до Люксембургского дворца… Торжественная процедура, начавшаяся в семь часов утра, сопровождалась одновременно помпезностью и охранительными предосторожностями. Так ко дворцу, перед которым расположились четыре кареты, прибыли два комиссара полиции и парижский прево в сопровождении более десяти лучников и стольких же конников. Когда всё было готово к началу движения, один из комиссаров произнес торжественную речь, в которой отметил общественную выгоду нового мероприятия и от имени короля пригрозил кучерам строгим наказанием, если те вздумают произнести хоть одно бранное слово. Затем кучера облачились в широкие голубые плащи с вышитым на них королевским оружием, и первый экипаж, в котором находился прево и специальный часовой, отправился в путь.
На близлежащих улицах и на Новом Мосту вскоре образовались толпы народа, сквозь которые запоздавшему зеваке было трудно протиснуться, чтобы поглядеть на невиданное доселе зрелище. Везде, пишет Жильберта, были видны только смеющиеся и радостные лица, а ремесленники, как в праздничные дни, бросали работу и ничего не делали.
Мероприятие, по ее мнению, настолько удалось, что уже в первое утро кареты оказались заполненными до отказа, и в них можно было даже заметить несколько женщин."

В начало